Benelli Leoncino 800 Trail srebrny

Benelli Leoncino 800 Trail to połączenie off-roadowej duszy we współczesnym stylu. Sama konstrukcja nawiązuje do klasycznych motocykli. Dzięki temu Benelli zapewnia kapitalne wrażenia wizualne i stanowi wyróżniają się propozycję wśród motocykli. Jego off-roadowy duch potęgowany jest za sprawą podwójnego wydechu w podniesionej pozycji oraz dużym 19 calowym przednim kole.

Benelli Leoncino 800 Trail to motocykl stanowiący hołd dla dziedzictwa i historii firmy Benelli. Sercem motocyklu jest potężny 2-cylindrowy silnik o pojemności skokowej wynoszącej aż 754 cm3. Przekłada się to na niezwykłą moc 76 koni mechanicznych. W skutek tego motocykl oferuje niezrównane możliwości i bardzo duże prędkości w trakcie jazdy. Chłodzenie jednostki napędowej odbywa się natomiast za pomocą cieczy. Skrzynia biegów oferuje sześć przełożeń dla optymalnych wrażeń z jazdy. Rozruch odbywa się natomiast elektrycznie. Na uwagę zasługuje także niewielkie zużycia paliwa wynoszące około 4.9l/100km. Za komfort i wygodę w trakcie jazdy odpowiedzialne jest starannie opracowane zawieszenie. Przód oparty jest o amortyzatory upside-down 50mm z napięciem wstępnym sprężyny natomiast tył o wahacz z centralnym napięciem wstępnym sprężyny amortyzatora. Przekłada się to na bardzo dobrą amortyzację nierówności na drodze.

Benelli Leoncino 800 Trail stanowi niezwykle połączenie wyrafinowanego a zarazem sportowego charaktery, który przy tym zachowany jest we współczesnej stylistyce. Dzięki temu motocykl stanowi niezwykle ciekawą stylistycznie propozycje. Wysokiej klasy komponenty oraz potężna moc gwarantują z kolei świetne wrażenia z jazdy i bardzo dobry komfort.

Właściwości:

• Marka: Benelli
• Model: Leoncino 800 Trail
• Kolor: srebrny

Silnik:

• Rodzaj: 2-cylinder, water-cooled
• Pojemność: 754 cm3
• Średnica x skok: 88 x 62 mm
• Stopień sprężania: 11.5:1
• Znamionowa moc wyjściowa: 56,0 kW (76,2 KM) @ 8500 rpm
• Sprzęgło: wielotarczowe mokre sprzęgło
• Skrzynia biegów: 6 biegów
• Przeniesienie napędu: łańcuch
• Zapłon: ECU – Delphi MT05.3
• Świeca zapłonowa: NGK CR8E
• Maksymalny moment obrotowy: 69 Nm/6500r/min
• Smarowanie: smarowanie wymuszone z mokrą miską olejową
• Zasilanie: Delphi EFI
• Układ wydechowy: z katalizatorem i czujnikami tlenu
• Norma spalin: Euro 5
• Rozruch: elektryczny
• Zużycie paliwa: 4.9l/100km
• Emisja CO2: 116g/km

Podwozie:

• Rama: kratownica, spawana z rur i płyt stalowych
• Zawieszenie przód: upside-down 50mm z napięciem wstępnym sprężyny
• Skok zawieszenia przód: 148 mm
• Zawieszenie tył: tylny wahacz z centralnym napięciem wstępnym sprężyny amortyzatora
• Przednia obręcz wymiary: 19” x MT3.00” DOT-D
• Hamulec tył: disc
• Tylna obręcz: koło szprychowe bezdętkowe z obręczą i piastą ze stopu aluminium
• Skok zawieszenia tył: 50 mm
• Hamulec przód: Dual discs
• Przednia obręcz: koło szprychowe bezdętkowe z obręczą i piastą ze stopu aluminium
• Tylna obręcz wymiary: 17” x MT4.25” DOT-D
• Opona przednia: 120/70R17
• Opona tylna: 180/55R17

Wymiary:

• Szerokość z wyłączeniem lusterek: 880 mm
• Wysokość z wyłączeniem lusterek: 1170 mm
• Wysokość miejsca kierowcy: 800 mm
• Długość: 2140 mm
• Prześwit: 160 mm
• Waga sucha: 223 kg
• Waga gotowa do jazdy: 234 kg
• Pojemność zbiornika paliwa: 15 l
• Rozstaw osi: 1460 mm